Bất cập sạc xe điện ở chung cư: Thiếu mái che, không dám sạc khi mưa

Cùng với xu hướng chuyển đổi xanh, nhu cầu sử dụng xe điện tại Hà Nội ngày càng tăng. Tuy nhiên, tại nhiều chung cư, hạ tầng sạc xe chưa đáp ứng nhu cầu thực tế, khiến cư dân gặp nhiều khó khăn trong quá trình sử dụng.

Phóng viên Báo Lao Động đã ghi nhận nhiều bất cập liên quan đến hạ tầng sạc xe điện tại một số chung cư trên địa bàn Hà Nội.

Cả tòa chung cư chỉ có 3 ổ cắm sạc xe điện

Ghi nhận của phóng viên tại Chung cư Vinaconex 7 (đường Hồ Tùng Mậu, phường Phú Diễn, Hà Nội) cho thấy, cả tòa chung cư hiện chỉ có 3 ổ cắm sạc xe máy điện, khiến nhiều cư dân gặp không ít bất tiện trong quá trình sử dụng.

Bạn Nguyễn Ngọc Linh (tên nhân vật đã được thay đổi) - cư dân sinh sống tại Chung cư Vinaconex 7 - cho biết, do khu vực sạc có quá ít ổ cắm nên mỗi khi đi học về, các vị trí sạc thường đã kín chỗ. Vì vậy, khoảng 3 - 4 ngày, Linh mới sạc được xe một lần. Trường hợp ổ sạc bị hỏng, Linh phải sang chung cư bên cạnh để sạc với chi phí từ 10.000 - 15.000 đồng/lượt.

"Thiếu chỗ sạc xe điện khiến tôi rất bất tiện. Xe hết điện thì không có phương tiện để đi lại, nhiều hôm còn phải gọi xe công nghệ để đi học. Có hôm phải dậy từ rất sớm mới có cơ hội sạc xe" - Linh chia sẻ.

Tương tự, chị Hoa (tên nhân vật đã được thay đổi), cư dân Chung cư Vinaconex 7 cho biết mỗi lần sạc xe đều phải chờ đợi do khu vực này chỉ phục vụ tối đa 3 xe cùng lúc. Muốn sạc, cư dân phải "xếp hàng", đợi những xe phía trước sạc xong mới đến lượt.

Theo chị Hoa, thời gian tới, khi bước vào năm học mới, số lượng học sinh sử dụng xe điện dự kiến tăng mạnh. Nếu hạ tầng sạc không được bổ sung, tình trạng quá tải sẽ càng nghiêm trọng, gây thêm nhiều bất tiện cho cư dân.

Trao đổi với phóng viên, đại diện Ban quản lý Chung cư Vinaconex 7 cho biết, theo thiết kế ban đầu khi tòa nhà được xây dựng vào năm 2013, khu vực hầm xe không bố trí hạ tầng sạc xe điện.

Trước nhu cầu sử dụng ngày càng tăng, ban quản lý đã bổ sung các điểm sạc. Hiện tòa 1A của Chung cư Vinaconex 7 có 3 ổ cắm sạc xe máy điện và 7 ổ sạc ô tô điện. Ban quản lý cho biết sẽ đồng hành cùng cư dân, đồng thời kiến nghị chủ đầu tư nghiên cứu, cải tạo khu vực hầm để bố trí hạ tầng sạc phù hợp hơn trong thời gian tới.

Nhiều khu sạc xe điện không có mái che, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn

Khảo sát của phóng viên tại nhiều chung cư trên địa bàn Hà Nội cho thấy, xe điện vẫn được phép gửi tại hầm hoặc bãi đỗ xe. Tuy nhiên, không ít chung cư không cho phép cư dân sạc xe dưới hầm mà bố trí khu vực sạc riêng ở bên ngoài, dẫn đến nhiều bất cập về hạ tầng và an toàn.

Tại Chung cư New Skyline (phường Hà Đông, Hà Nội), khu vực sạc xe điện hiện không có mái che, số lượng ổ cắm hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Trong khi hầm để xe được bố trí rộng rãi với hàng trăm xe điện, khu vực sạc lại được đặt ngoài trời, chỉ có khoảng 8 ổ cắm và được che chắn tạm bợ.

Một bảo vệ tại chung cư cho biết, cư dân có nhu cầu có thể sạc xe tại khu vực sân tầng 1 cạnh hầm gửi xe. Tuy nhiên, khu vực này không có người trông coi, người dân phải tự bảo quản phương tiện. Do không có mái che nên mỗi khi mưa hoặc nắng lớn, việc sạc xe cũng cần hết sức cẩn trọng.

Anh Trần Mạnh Đức (tên nhân vật đã được thay đổi), cư dân Chung cư New Skyline, cho biết có những hôm xe gần hết điện nhưng thấy trời sắp mưa nên không dám sạc vì lo nguy cơ chập điện. Vào những ngày nắng nóng, khu vực sạc cũng không có mái che, khiến anh luôn cảm thấy bất an khi sử dụng.

Tương tự, nhiều cư dân tại Chung cư TSQ Euroland (phường Hà Đông, Hà Nội) cũng bày tỏ lo lắng khi không được phép sạc xe dưới hầm mà chỉ được bố trí khu vực sạc gần bốt bảo vệ.

Tại đây không có trạm sạc chuyên dụng, cư dân sử dụng các ổ cắm điện thông thường. Hệ thống điện được đấu nối bằng nhiều ổ cắm khác nhau để phục vụ nhiều xe cùng lúc. Mỗi khi trời mưa hoặc nắng lớn, chỉ một số ít xe được che chắn, còn phần lớn vẫn nằm ngoài khu vực có mái.

Bạn Nguyễn Nhật Minh, cư dân Chung cư TSQ Euroland, cho biết vừa mua xe điện cách đây không lâu. Tuy nhiên, những bất cập trong việc sạc xe tại nơi sinh sống khiến bạn không khỏi lo lắng.

Theo bạn Minh, hiện ban quản lý bố trí tạm khu vực sạc cạnh bốt bảo vệ. Tuy nhiên, số lượng xe điện ngày càng nhiều trong khi diện tích khu vực này khá nhỏ, mái che chỉ đủ cho một số ít xe. Mỗi khi mưa lớn, nhiều xe phải sạc ngoài trời, có thể ảnh hưởng đến độ bền và tuổi thọ của phương tiện.

Bên cạnh đó, việc đấu nối thêm nhiều ổ cắm để tăng số lượng xe được sạc cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt là nguy cơ cháy nổ. Vì vậy, bạn mong muốn chung cư sớm đầu tư thêm các trạm sạc chuyên dụng, bảo đảm an toàn cho cư dân.

Khu vực sạc xe điện phải được thiết kế khoa học, an toàn

Trao đổi với Lao Động, TS. Nguyễn Xuân Thủy - chuyên gia giao thông (nguyên Giám đốc - Tổng biên tập Nhà xuất bản GTVT) cho rằng, đối với các chung cư hiện hữu, trước hết cần bố trí khu vực để xe điện riêng, tách biệt với các phương tiện khác. Khu vực sạc cũng phải được đặt trong không gian phù hợp, không nên bố trí ngoài trời (không được che chắn) để tránh ảnh hưởng của mưa, nắng, giảm nguy cơ mất an toàn.

Bên cạnh đó, hệ thống sạc phải được lắp đặt bởi đơn vị có chuyên môn. Từ ổ cắm, dây dẫn đến các thiết bị điện đều phải bảo đảm đúng công suất, đúng tiêu chuẩn kỹ thuật và đáp ứng yêu cầu về an toàn phòng cháy, chữa cháy. Khu vực sạc cũng cần được trang bị đầy đủ các phương tiện chữa cháy để kịp thời xử lý nếu xảy ra sự cố.

Việc lắp đặt hạ tầng sạc không nên để người dân tự thực hiện. Ban quản lý chung cư cần chủ động đầu tư, bố trí một khu vực sạc riêng, được thiết kế khoa học, bảo đảm an toàn và đáp ứng nhu cầu của cư dân.

Thực tế hiện nay, tại một số chung cư, người dân tự đấu nối thêm nhiều ổ cắm từ một nguồn điện để sạc nhiều xe cùng lúc. Cách làm này tiềm ẩn nhiều rủi ro vì khi nhiều thiết bị sử dụng chung một ổ cắm, đường dây dễ bị quá tải, sinh nhiệt và làm tăng nguy cơ cháy nổ.

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy, việc sử dụng các thiết bị sạc phải tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất và được lắp đặt bằng thiết bị chuyên dụng. Nếu hệ thống không cho phép dùng chung nhiều ổ cắm thì không nên tự ý đấu nối thêm. Ban quản lý chung cư cần chịu trách nhiệm tổ chức khu vực sạc tập trung, bảo đảm công suất điện, có hệ thống cách điện, thiết bị phòng cháy, chữa cháy và không để người dân tự phát cải tạo, đấu nối.

"Xác suất xảy ra cháy nổ vẫn có thể xảy ra. Vì vậy, cần phòng ngừa ngay từ khâu thiết kế và vận hành hệ thống sạc để bảo đảm an toàn cho toàn bộ cư dân" - TS Nguyễn Xuân Thủy nói.

Thực tế cho thấy, nhu cầu gửi và sạc xe điện ở chung cư ngày càng lớn. Việc thiếu trạm sạc không chỉ gây bất tiện mà còn khiến mục tiêu khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh gặp khó.

Theo Thông tư số 31/2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng (có hiệu lực từ ngày 15.12.2026) sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Nhà chung cư (QCVN 04:2021), bổ sung các quy định về khu vực để xe, sạc xe điện và đổi pin tại chung cư xây mới và chung cư hiện hữu.

Đối với các chung cư hiện hữu, Bộ Xây dựng yêu cầu trong thời hạn 6 tháng kể từ ngày thông tư 31 có hiệu lực, các chủ sở hữu nhà chung cư hoặc tổ chức, cá nhân được ủy quyền phải hoàn thành việc rà soát các tòa nhà, trường hợp chưa tuân thủ quy chuẩn, thì phải thực hiện sửa chữa, cải tạo công trình theo quy chuẩn mới.

https://laodong.vn/